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城九歌 / 文  

2026 北京海外车展，奥迪以一场遮蔽家具、期间、相助、生态的全办法亮相，崇拜宣告其在华最大范围家具布局与政策转型参加获利期。寰球首发纯电 SUV 奥迪 E7X、全新奥迪 A6L 与 A6L e-tron 同台登场、与上汽集团签署深远政策相助契约、奥迪翻新期间中心行将落地上海…… 一系列重磅动作背后，是奥迪 "双品牌、双相助伙伴、油电并进" 政策的领会落地。

尤其是全新的 AUDI 品牌，从 2024 年品牌发布到 2025 年首款车型奥迪 E5 Sportback 上市，再到 2026 年第二款车型奥迪 E7X 寰球首发，短短两年时辰，AUDI 品牌已从看法走向现实，再行品走向主流，从试水走向深耕。

这份成绩令东谈主巧合。在电动化转型逐步、价钱战不时烧灼的中国豪华车市集，奥迪并未被边际化。相背，通过全新 AUDI 品牌的落地与初步放量，奥迪在期间、用户、市集三个维度上完成了"补能"，为这家在华缓助近 40 年的德系豪华品牌注入了将强的增量活力。

左起顺次： 奥迪 · 上汽相助花样 CEO 宋斐明（Ferm í n Soneira）、奥迪寰球 CEO 高德诺 （Gernot D ö llner）、奥迪中国总裁罗英瀚博士 （Dr. Johannes Roscheck）、奥迪股份有限公司寰球传播与企业事务副总裁 Carolin Strunz

奥迪寰球 CEO 高德诺（Gernot D ö llner）默示："‘双品牌、双相助伙伴’政策是一次极为奏效的决议。" 而据奥迪 · 上汽相助花样 CEO 宋斐明（Ferm í n Soneira）先容："由奥迪 E5 Sportback 带来的第一份用户画像也曾出炉，这些用户恰是 AUDI 品牌想要眩惑和围聚的年青东谈主群。" 他还默示，"这讲明，AUDI 品牌和四环品牌兑现了互补。"

这次车展首发的纯电奥迪 E7X 将成为"双品牌"政策互补效果的又一载体。奥迪 E7X 行动 AUDI 品牌首款纯电 SUV 选取二款量产车型，会通德系工程与中国数字生态，完善了 AUDI 品牌从轿车到 SUV 的家具矩阵布局，亦然奥迪强化在华电动化竞争力的枢纽落子。

市集反馈、用户数据、期间效果共同讲明：AUDI 品牌对奥迪在华发展的补能效果也曾显现。AUDI 不仅为深耕中国市集近四十年、用户范围突破千万的四环品牌，补上了年青化、智能化、细分市集的枢纽短板，冲破了用户壁垒；更以深度原土化研发与翻新，为奥迪集团寰球政策提供来自中国的期间动能与市集申饬。这一突破的政策意旨，将在接下来的竞争进一步显现，并匡助奥迪阻挡创造新的里程碑。

用户：那些年青东谈主来了

AUDI 品牌正在成为奥迪在华转型的中枢引擎。本次车展既是奥迪"双品牌政策"的集合展示，也自 AUDI 品牌 2024 年 11 月发布、家具上市近一年的成绩雠校。

据宋斐明夸耀，旧年 9 月上市的奥迪 E5 Sportback 现在累计销量已突破 1 万台，客户群体特征与预设的目的客群基本吻合：深谙数字科技、追求先锋体验的年青群体。在这些东谈主群的备选清单中，AUDI 品牌和其他新势力品牌比肩而居。

这恰是奥迪期待看到的效果。深耕中国 40 年，稳重的基盘、锻真金不怕火的用户群体、深厚的品牌积淀，既是奥迪的中枢上风，也在电动化期间成为一种 "甘好意思的背负"—— 客群结构偏锻真金不怕火、品牌形象偏向商务把稳，因此，眩惑年青科技先锋群体的触达与漂流，成为奥迪在华发展必须突破的瓶颈。

AUDI 品牌的出身，恰是奥迪为破解客群固化、兑现用户破圈的解题念念路。品牌出身之初，AUDI 就明确要与四环品牌酿成领会的用户区隔。AUDI 的用户包括年青科技从业者、高端智能电动车潜在买家、追求个性化出行体验的重生代，他们留意车机交互、智能生态、自动驾驶与先锋瞎想，对传统豪华商务属性的依赖度较低，是奥迪此前难以触达的增量用户。

对奥迪而言，这部分新用户的价值，远不啻于万台销量的数字孝敬。在豪华车市集电动化转型的枢纽阶段，谁能收拢年青用户，谁就能掌持明天十年的市集谈话权。市集数据夸耀，中国豪华车用户平均年事惟有 35 岁，30 岁以下的用户占比在阻挡攀升。

高德诺直言："现在来看，‘双品牌’政策已初见成效，AUDI 品牌与四环品牌之间的客户群体近似度较低。其中 AUDI 品牌在电动车型布局，尤其是眩惑年青群体上弘扬杰出。"这意味着，AUDI 品牌不是从四环品牌现存盘子里抢客户，而是创造了新的增量市集。

二者的协同效应也曾显现：四环品牌的 A6L 与 A6L e-tron，心仪的是对品牌信托度高、但愿郑重过渡电动化的传统用户；而 AUDI 品牌的 E5 Sportback 和行将上市的 E7X，则平直切入了 25-35 岁新锐用户的购车清单。

对奥迪而言，这是一次历史性的突破。在传统豪华品牌多半面对"年青东谈主不买账"的窘境下，AUDI 品牌用现实订单讲明，一个出身于中国、面向中国的智能电动新品牌，概况果真触达并漂流四环品牌难以遮蔽的新用户。

期间补位：贴牢 "智能电动"标签

要是说用户补能是 AUDI 品牌的"前台"效果，期间补能则是更深层的"后台"变革。AUDI 品牌在智能期间上的吸纳和愚弄速率，正在改写奥迪在智能化赛谈上的"被迫"现象。

"奥迪正在鼓动品牌史上最大范围的家具布局，同期亦然咱们最大的一次政策转型。咱们的转型主要聚焦两个方面：一是全面焕新家具气势，二是加快落地最新的家具和期间，并将这些翻新科技带到中国市集。"高德诺默示，在这一滑型历程中，尤其是在翻新与奥迪期间基因的会通上，中国事中枢阵脚，而 AUDI 品牌是中枢载体。

AUDI 品牌的车型基于智能数字平台，在 L2++ 高等驾驶辅助系统、智能座舱、AI 语音助手等方面与 Momenta、宁德期间、火山引擎等中国头部科技企业深度相助，深度适配中邦交通路况与用户使用习气，已成为奥迪在华智能化期间的中枢底座。

行将上市的奥迪 E7X 是奥迪高阶驾驶辅助期间发展进度中的迫切里程碑。它配备了与 Momenta 集合开垦的奥迪全景辅助驾驶系统，搭载最新 Momenta 强化学习大模子，复旧宇宙高速和城区辅助驾驶，沉稳支吾复杂路口与红绿灯识别。停车辅助更遮蔽地上地下空间、老旧小区非标车位乃至"车头泊入"等高频痛点场景。

智能座舱上，E7X 初次搭载由 AI 赋能的奥迪助手 2.0，与字节逾越集合深度定制，具备超拟情面感化声息，能凭证场景动态颐养口吻语速，兑现多重意图解读，无适度地心仪各种对话苦求。27 英寸 4K 可触控奥迪超感广域屏、后排 21.4 英寸 QD Mini LED 星空屏、多屏互动生态，将智能体验延长到每一位乘员。从能源与驾控看，E7X 提供 300kW 后驱和 500kW quattro 四驱版块，后者零百加快仅 3.9 秒。此外，E7X 配备两款电板，容量别离为 100kWh 和 109kWh，大电板版块 CLTC 续航超 750 公里；奥迪 E7X 复旧 4C 快充，充电从 10% 到 80% 仅需 13.3 分钟。

更迫切的是，这些期间与才能并非总辖下放，而是由中国脉土团队与相助伙伴集合开垦。车展前夜，奥迪崇拜文书与上汽集团深远相助，在上海建立奥迪翻新期间中心， 由奥迪主导，聚焦智能电动化期间研发及智能网联汽车全价值链整车开垦。

按狡计，两边将基于下一代智能数字平台推出四款 AUDI 车型，不时蔓延家具矩阵。瞻望至 2026 年底，双品牌将在华推出六款纯电车型。此外，AUDI 品牌的第三款量产车型——全新纯电轿车，最快将于 2027 年迎来寰球首发。有了更为好意思满的家具矩阵，奥迪在智能电动细分市集的空缺将被透顶填补。

值得一提的是，奥迪在中国的研发才能正在兑现溢出效应，不仅能管事 AUDI 品牌，也能为四环品牌乃至奥迪寰球的智能驾驶、数字架构提供输入。从这个意旨上说，AUDI 品牌不仅为奥迪在中国市集"补能"，也为奥迪寰球体系在智能电动期间的竞争力"补能"。

翻新期间在 AUDI 品牌上的落地，也让奥迪双品牌酿成 "双平台互补、全领域遮蔽" 的期间风物。四环品牌依托 PPE 豪华纯电动平台，专注 800V 高压架构、高性能电驱、豪华底盘期间，传承奥迪记号性教训驾控基因；AUDI 品牌则依托智能数字平台，专注智能网联、车机生态、高阶辅助驾驶体验。

两大平台分享奥迪中枢期间与安全步调，同期各别化迭代，既保证了德系造车的严谨与品性，又能快速反应中国市集对智能科技的高频需求。这种期间互补，让奥迪在电动化与智能化两大赛谈同期保持开始，避免了传统豪华品牌 "重电动，轻智能" 或 "重智能，轻操控" 的短板。 

用户与期间的互动，拉动 AUDI 品牌与四环品牌在市集层面的协同效应也初始显现。行动 AUDI 品牌首款 SUV、第二款量产车型，奥迪E7X 定位大型纯电 SUV，提供五座与四座两种布局，搭载 quattro 四驱系统，高配车型 CLTC 续航超 750 公里，兼具空间、性能、续航三大中枢上风。对中国数字生态的深度会通，使奥迪E7X 王人备贴合了中国用户的智能出行需求。

通过四环品牌和 AUDI 双品牌的各别化布局，奥迪得以稳订价钱体系与品牌定位。四环品牌服从豪华订价，爱戴品牌价值与用户职权；AUDI 品牌以精确定位切入细分赛谈，避让同质化价钱战，专注家具力与用户体验竞争。这种市集补能，不仅提高了奥迪在华家具的遮蔽面，更增强了品牌反抗市集风险的才能。

双品牌协同，而非"内讧"

外界曾多半转头，AUDI 品牌会与四环品牌酿成里面竞争。但从刻下现实来看，二者在细分市集、价钱定位、用户心智上酿成了领会的各别化。

四环品牌承担的是奥迪寰球期间标杆与品牌钞票，主打豪华、驾控、品性与安全性，遮蔽燃油、插混、纯电万能源形势。AUDI 品牌则专注智能纯电，以更时尚的瞎想、更深度的原土数字生态、更激进的智能化设立，主攻年青科技东谈主群。

正如奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）所言："不管客户聘用燃油车照旧电动车，他们的聘用依然会是奥迪"。双品牌现实上是扩大了奥迪在中国的"客群漏斗进口"。

当年三年，中国汽车市集价钱战愈演愈烈，豪华品牌也未能避免。面对部分经销商端降价欢悦，奥迪这次开释了明确的信号：不主动卷入价钱战，与相助伙伴共同稳订价钱体系。高德诺的表态相配求实："滥用者不但愿在购车后的几个月内就出现降价。咱们将联袂相助伙伴共同稳重市集，避免价钱竞争进一步加重。"

抽象来看，AUDI 品牌也曾完成了对奥迪中国的"三重补能"，在用户、期间、市集与品牌层面与四环品牌酿成各别化协同，遮蔽油电双市集。但这仅仅一个初始。

依托与中国一汽和上汽集团两大相助伙伴的政策协同，奥迪的"双品牌"政策正强势落地，精确遮蔽多元用户群体。四环品牌以 "突破科技 启迪明天"（Vorsprung durch Technik）为内核，在多元能源领域不时输出高端家具气势；姊妹品牌 AUDI 则聚焦为深谙数字科技的用户，提供愈加面向明天的车型。

高德诺强调："奥迪在华政策相配领会：将奥迪百年品牌传承、中枢期间基因，与中国脉土翻新势能相会通。"   奥迪将深远与中国一汽、上汽集团两大相助伙伴的高效协同，同期通过四环品牌和 AUDI 品牌，协力鼓动电动化和智能化的全面升级。到 2027 年底，双品牌揣度将在中国市集推出独特 10 款全新车型。果真的销量放量、渠谈磨合、管事体系建造开云(中国)kaiyun网页版登录入口，才是下一阶段的枢纽。